Dieser Beruf ist eine Gemeinheit - WELT

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Dieser Beruf ist eine Gemeinheit Stand: Sie müssen Miete an den Besitzer zahlen und sich vor der Polizei in Acht nehmen.

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Die nächsten Tage sah ich Babur immer wieder an seinem Stammplatz, beobachtete ihn. Manchmal war er abwesend, entweder mit einem Kunden unterwegs oder vertrieben von einer Polizeistreife.

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Kurz vor null Uhr legt sich der fünffache Familienvater schlafen. Mit zwei Sackleinen und einer Decke, direkt vor dem Eingang zur Heilsarmee. Auf meine Frage, warum es denn unbedingt fünf Kinder sein müssen bei einem Einkommen von knapp zwei Euro pro Arbeitstag, antwortet Babur verschlafen: Einmal im Monat geht die fünffache Mutter dort zum Hauptpostamt und signiert mit ihrem rechten Daumen den Empfang einer bescheidenen Geldsumme, überwiesen von Babur, der seinerseits mit dem linken Daumen die Anweisung über ein paar Hundert Rupien unterzeichnete.

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So befriedigt er mit fast zwei Cent pro Woche sein Bedürfnis nach Extravaganz. Die Rikscha gehört ihm nicht.

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Keinem Puller gehört irgendeine Rikscha. Nach dem zweiten Tee kommt Jabbar vorbei und kassiert von Babur 40 Rupien. Jabbar ist ein freundlicher Kassierer, schon eine Spur weniger bettelarm als die insgesamt 18 Fahrer seines Chefs.

Jabbar fährt mit dem Fahrrad vor, alle drei Monate besteigt er — nach Abzug seiner eigenen Prozente und dem Batzen Schmiergeld für indische Ordnungshüter — einen Vorortzug, um zwei Säckel Geld beim Boss abzuliefern.

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Das ist das Grundmuster der Produktionsverhältnisse. Der bescheidenste Halter hat drei Kutschen, der mächtigste Fast alle Beteiligten sind Muslime, die ökonomisch schwächste Bevölkerungsgruppe im Land.

Jeder — Puller, Sardar und Inhaber — kam irgendwann einmal nach Kolkata, um zu überleben.

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Dass viele Fahrzeuge viel Geld bedeuten, wie irrig. Unsere Geschichte spielt in Indien, und ganze Heerscharen wollen mitabzocken.

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Zurück also zu Mister Hackney und seiner virtuosen Idee, die Gesamtzahl der handgezogenen Rikschas auf festzulegen. Somit gibt es — offiziell — Lizenzen. Und — offiziell — Er hilft aus, wenn einer krank wird oder — zweimal pro Jahr — in sein Dorf fährt, um bei der Ernte mitzuschuften. Die tatsächliche Wirklichkeit ist anders, wüster, romantischer, hundertprozentig indisch. Gesichert sind, als unterste Dunkelziffer: Das sind formidable Zahlen, wie nicht vieles dazu geeignet, veritable Orgien der Erpressung und Bestechung abzufeiern.

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Dass des Transportministers Erlass — nicht nur die Lizenzlosen, sondern auch die Legalen heimzuschicken — in kürzester Zeit zu Rekordumsätzen auf der Korruptionsbörse führte, auch das wissen alle. Selbst der Minister. Was für ein rühriger, scheinheiliger, sinnloser und immens profitabler Versuch, Kolkata zu renovieren. Wie sind die Spielregeln? Ich verabrede mich mit Anwar Hussin, kürzlich noch Besitzer von Rikschas. Nun sind es nur noch Unter Androhung von Gewalt und dem Hinweis, dass es sich um illegale Fahrzeuge handelte.

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